La commission européenne souhaite passer au véhicule tout-électrique en 2035. Des questions subsistent sur la production d’électricité, sur l’impact écologique des batteries électriques ou le prix des voitures 100% électriques. Plusieurs pays réclament donc un délai supplémentaire pour les motorisations utilisant les biocarburants ou les carburants de synthèse. Rouler Cool vous explique les avantages de ces carburants fabriqués avec des matières premières renouvelables ou de l’hydrogène.
Quels sont les biocarburants disponible en 2023 ?
Plusieurs biocarburants sont disponibles sur le marché actuellement :
- Le bioéthanol est produit principalement à partir de la fermentation de sucres issus de cultures telles que le maïs, la canne à sucre ou le blé. Il est utilisé comme substitut ou additif à l’essence.
- Le biodiesel est fabriqué à partir d’huiles végétales (comme le colza, le soja ou l’huile de palme) ou de graisses animales. Le Biodiesel peut être utilisé dans les moteurs diesel sans modification majeure.
- Le biogaz est principalement utilisé pour les camions ou les bus. Il est produit avec digestion anaérobie de matières organiques.
Porsche eFuel : le carburant de synthèse qui capture le CO2
L’autre solution pour l’avenir du moteur thermique serait le carburant de synthèse. La marque Porsche souhaite investir dans cette filière pour continuer de proposer des véhicules sportifs tout en répondant aux enjeux environnementaux. Porsche s’est associé avec Siemens Energy et ExxonMobil pour tester la production d’efuel dans une usine pilote au Chili. Le concept clé derrière Porsche eFuel est la capture et l’utilisation du dioxyde de carbone (CO2) atmosphérique.
Comment est fabriqué l’e-fuel?
Le processus de production commence par l’électrolyse de l’eau pour produire de l’hydrogène. Cette étape nécessite une source d’électricité. Porsche privilégie l’utilisation d’énergies renouvelables afin de maximiser les bénéfices environnementaux. L’hydrogène obtenu est ensuite combiné avec du CO2 capturé de l’atmosphère ou de sources industrielles, dans un processus de synthèse qui produit des hydrocarbures liquides. Ces hydrocarbures peuvent être raffinés pour produire de l’eFuel, un carburant compatible avec les moteurs à combustion interne actuels.
Quels sont les avantages du carburant de synthèse neutre ?
L’un des principaux avantages de l’eFuel est sa capacité à réduire significativement les émissions de CO2. En capturant le CO2 de l’atmosphère pour sa production, le carburant contribue à un cycle carbone quasi neutre : le CO2 émis lors de la combustion du carburant dans un moteur est approximativement égal à celui capturé lors de sa production. Le carburant de synthèse représente une avancée majeure par rapport aux carburants fossiles traditionnels, dont la combustion libère du CO2 stocké sous terre depuis des millions d’années, contribuant ainsi au réchauffement climatique.
L’utilisation de l’e-fuel (carburant de synthèse) dans une voiture réduit considérablement les émissions de dioxyde de carbone (CO2), mais ne la rend pas totalement non polluante.
Concurrence des biocarburants avec la filière alimentaire
Actuellement, les biocarburants utilisent principalement des matières premières agricoles pour êtres fabriquées. Plus de 80% de cette production provient de la filière française. Les fabricants souhaitent maintenant utiliser des denrées non alimentaires pour éviter de consacrer des terres agricoles à la production de biocarburants.
Biocarburants de 2ème et 3 génération : plus vertueux mais très chers
Pour palier aux problèmes des biocarburants actuels, les industriels cherchent activement de nouvelles matières premières.
Les biocarburants de 2ème génération sont fabriqués à partir de la biomasse. Les parties non comestibles des plantes (paille, bois, déchets agricoles, etc.) sont utilisées. Cette approche permet d’éviter la concurrence avec la production alimentaire. Les procédés de production sont plus complexes et coûteux, mais ces biocarburants ont un meilleur bilan écologique global.
Les biocarburants de 3ème génération sont produits à partir de micro-organismes comme les algues. Les algues peuvent produire des quantités importantes de lipides. Cette production n’utilise pas de terres arables. Cependant, les technologies pour les cultiver et les transformer de manière efficace et économique sont encore en développement.
Les biocarburants de deuxième et troisième génération offrent des perspectives intéressantes. La production de ces carburants d’avenir se heurte cependant à des défis en termes de coûts de production et d’infrastructures. Les technologies nécessaires pour transformer la biomasse ou les algues en carburants efficaces sont complexes et coûteuses. Le développement d’infrastructures adaptées, tant pour la production que pour la distribution, nécessite d’importants investissements. Ces coûts élevés rendent ces biocarburants moins compétitifs par rapport aux carburants fossiles et aux biocarburants de première génération, du moins à court terme.
Pour en savoir plus sur l’e-fuel Porsche, regardez la vidéo ci-dessous :
